Verstärkung

Die fast 500 Pferde im Ford Mustang Shelby GT beanspruchen die Kupplung doch schon sehr. Die serienmäßige Kupplung war nach 25000km so verschlissen das eine neue eingebaut werden musste. Hier wurde dann gleich eine verstärkte zweischeiben Kupplung verbaut. Sehr gut sieht man die Größere Reibfläche die eine größere Kraft übertragen kann. Das Pedalgefühl ist mit der neuen Kupplung auch viel besser und lässt sich besser dosieren.

Automatikgetriebe sind eine besondere Herausforderung. Hier ist ein in die einzelnen Baugruppen zerlegtes TH700 Getriebe zu sehen.
Dies Getriebe war dem Drehmoment des 9 Liter Big Block Motors nicht gewachsen. Durch eine Überholung mit entsprechenden Verstärkungen ist das Getriebe nun auch dafür geeignet.

Größere Fahrzeuge stellen und manchmal auch vor größere Probleme. Dieser 2002erChevrolet Averlance war nur zur Inspektion mit Bremse hinten erneuern angemeldet. Bei der Probefahrt wurde schnell klar das dort mehr im "Argen" liegt. Die Geräusche von der Hinterachse deuteten auf einen Lagerschaden hin. Die Lager hatten wir sogar da,nur wahren die notwendigen Einstellscheiben in Deutschland nirgends zu beschaffen.
So das wir direkt bei unserem Lieferanten in den USA per UPS Express die Teile bestellen mussten. Mit der zerlegten Hinterachse war der Wagen natürlich nicht zu bewegen und hat den Arbeitsplatz belegt so das einige Termine verschoben werden mussten. Noch einmal vielen Dank für das Verständnis der betroffenen Kunden

Selbstverständlich machen wir auch ganz normale Fahrzeuge und Wartungs und Reparaturarbeiten. Diese Arbeiten führen wir selbstverständlich mit der selben Sorgfalt aus wie die Spezialarbeiten. Aus gegebenem Anlass weisen wir auch nochmal drauf hin das wir die Wartungen nach Herstellervorschrift durchführen so das die Gewährleistung durch den Hersteller erhalten bleibt.

Prins Autogasanlage

Die Woche haben wir eine Prins Autogasanlage verbaut. Der Ford Maveric 3.0 Liter hat eine Ansaugbrücke die durch ihre Bauform eine ICOM-Anlage nicht sinnvoll machte. Deshalb haben wir eine Prins Anlage verbaut. Da die Verdampferanlagen durch die Anwärmung des Gases die Verbrennungstemperaturen erhöhen wurde zum Schutz der Ventile eine Prins "Valve Care" Anlage eingebaut. Diese Anlage dosiert lastabhängig ein Additiv das Ventilschäden vermeidet.

Wegen der Nachfragen hier nochmal einige Details zu dem Motor von dem Ultima.
Der Motor war ursprünglich ausgelegt für kompressorbetrieb. Der Motor wurde mit Kompressor aus den USA geliefert. Leider war das total falsch zusammengestellt so das der Kompressor überhaupt keinen Ladedruck brachte. Der Besitzer ist den Motor dann mehrere Jahre ohne Kompressor gefahren was im Ultima zu guten Fahrleistungen reichte. Nach der Umstellung auf Slicks traten aber Probleme mit dem Öldruck,in langen Kurven auf, was Ihn dzu bewegte den Motor neu aufbauen zu lassen.
Eine Einzeldrosselanlage musste sein wegen dem "look" der alten CanAm Cars.
Hier bauten wir eine zeitgenössische Crower Ansaugbrücke um auf elektronische Einspritzung.
Der Motor wurde komplett neu aufgebaut mit neuen Pleulen,neuen Kolben,die Kopfe wurden CNC bearbeitet, Nockenwelle wurde extra angefertigt, und umgebaut auf Trockensumpfölsystem.
Auf dem Prüfstand brachte der Motor 540PS bei 6100U/min

Mercury mit ICOM Autogas

Diese Wiche haben wir einen Mercury auf Autogas umgebaut. Dies Auto hatte bereits eine Gasanlage die aber so schlecht verbaut war das nur eine komplett neu Installation Sinn machte.
So wurde von uns die Schäden durch den unfachgerechten Einbau beseitigt und eine ICOM Anlage verbaut.