Auch bei unvernünftigen Autos ist Autogas vernünftig.
Der Chevrolet SSR ist ein Auto was eigentlich niemand braucht aber trozdem haben will.
Wir haben diesen 5.7 Liter V8 Motor mit einer ICOM Flüssiggasanlge ausgerüstet.

Ohne Abdeckung sind die zusätzlichen Einspritzventile fürs Gas gut zusehen










Mit Abdeckung fällt der Umbau fast garnicht auf. Kein Verdampfer,keine Filter,keine Schläuche wie bei Verdampferanlagen. So sieht alles aus wie Serie

Alte Fords

Alte Fords sterben nicht sie werden nur schneller.

Hier sind zwei gute Beispiele.
Ein Ford Granada der mit großem V8 unterwegs ist, und ein klassischer US Van der einen neuen Motor mit Einspritztechnik und viergang Automatik bekommen hat.
In den Van wurde ein 5.8 Liter aus einen Ford Truck Bj. 1995 komplett mit Getriebe und Motorsteuerung gebaut. So hat der Van jetzt nicht nur einen geregelten Katalysator sondern auch die ganzen Annehmlichkeiten die eine solche Steuerung bietet. Besserer Kaltstart, Leerlaufregelung, ruhigerer Lauf und deutlich geringerer Verbrauch.
Der Granada hat einen 5.7 Liter V8 mit klassischer Vergasertechnik und dreigang Automatik.

Das Leben ist kein Ponyhof ...

Oder vielleicht doch

Ford 392 Stroker Motor

Heute haben wir mal wieder einen Motor ausgeliefert. Einen Ford 392 cui Motor. Aller feinste Teile sind hier verbaut verbaut. Ford Motorsport Block,geschmiedete Kurbelwelle mit verlängertem Hub,geschmiedete Pleul und Kolben,Ford Racing Zylinderköpfe, Crane Roller Nockenwelle,MSD Zündung etc.
So präpariert brachte der Motor dann 359KW bei 6050 U/min und um 600Nm von 3000-6000U/min.


Der Block war erst schwarz und wurde dann nochmal umlackiert damit er auch die richtige Farbe hat für den DeTomaso den er bald befeuern wird.

Motoren von uns teiben einiges an und bringen sogar Menschen in die Luft. Jedes Jahr vor Ostern warten wir eine Segelflugwinde die einen von uns aufgebauten Motor hat. Der Motor verrichtet seit nun 12 Jahren ohne Störung seinen Dienst. Es ist ein Oldsmobil 7,7 Liter Motor der mit Motorsportteilen aufgebaut wurde um maximales Drehmoment über einen sehr weiten Drehzahlbereich zu bringen.

Ein für Dragracing präpariertes Automatikgetriebe. Bei einem solchen "Transbrake" Getriebe ist es möglich den ersten und den rückwärts Gang gleichzeitig einzulegen und dann Vollgas zu geben. Dann wir der Rückwärtsgang gelöst und der Massenschwung wird für den Start genutzt. Bei entsprechen guten Strecken heben sich dann die Vorderäder. Dies von und bearbeitete TH400 kann bis zu 1200Nm vertragen.

Eine Hinterachse für Dragrace fertig gekürzt und verstärkt. Eine so präpariere Achse hält problemlos 1500PS.