454 Chevy Big Block

Wir haben nun wieder einen Chevy Big Block fertig.

Diesen Motor wurde von den Kunden als " top Angebot" von einem Versandhändler gekauft.
Die Vibrationen die der Motor machte waren so stark da man Angst hatte der Motor hüpft gleich aus dem Wagen. Wir haben dann den kompletten Motor zerlegt, ordentliche Komponenten eingebaut, gewuchtet und dann auf unserem Prüfstand getestet und abgestimmt.

4-Link

Hier wird eine Ford 9" Hinterachse auf 4-Lenker Achsführung umgebaut.

Speziell hierfür angefertigte Vorrichtungen, genaues messen und Erfahrung helfen alles richtig anzubringen so das hinterher das Fahrwerk auch in die Richtung läuft die es soll.

jetzt gehts los

so nach dem der Karosseriebauer und der Lackierer deutlich ihre Zeitvorgaben überschritten haben ist jetzt der schwarze Mustang zurück im Stall.

und schon gehts los

Anfahrt währen der Zeit der Baustelle

Nun ist es so weit.
Die Rolandstrasse bekommt neue Kanalisation und neuen Belag.
Das bedeutet für uns und unsere Kunden einige Unannehmlichkeiten und zusätzliche Mühe.

Die Anfahrt zu uns wird laut Stadtamt und Baufirma die ganze Zeit der Baummaßnahme möglich sein, allerdings müssen Sie um uns zu erreichen die Absperrung öffnen. 

 Bitte dann wieder schließen damit  keine weiteren Fahrzeuge rein fahren

Segelflugwinde

 Heute haben wir einen Antrieb für eine Tost Segelflugwinde ausgeliefert.
Mit dem neuen 502 RAM Jet Chevrolet Big Block hat die Winde eine deutlich stärkere Schleppleistung und die Flugzeuge kommen auf größere Höhe.
Durch die moderne Einspritzanlage ist der Motor auch viel komfortabler in der Bedienung.

Mit dem Motor wurden auch einige andere Dinge verbessert.
So wurde noch ein Getriebeölkühler montiert und die Auspuffanlage im Rahmen montiert so das ein besserer Ein und Ausbau  möglich ist. Ein leistungsstärkerer Kühler mit elektrischen Lüftern sorgt nun dafür das der Motor mit gleichmäßigerer Temperatur optimal läuft

Der 67er Fastback

Einige haben ja schon den Artikel über dem 67er Fastback in der TRÄUME WAGEN 10/2012 gelesen, für alle anderen hier noch mal. Die Qualität ist leider nur so gut wie der Blog es zulässt. Wer diesen Artikel im besserer Qualität möchte kann sich vielleicht noch die Ausgabe 10/2012 von TREUME WAGEN beim DAZ Verlag bestellen oder bei uns anfragen für ein .pdf in super Qualität

Viele schöne Details sind auf den Bildern gut zu sehen

Die Kulisse und das Wetter stimmten auch

Noch im Bau in der Werkstatt

MG TC Hinterache Rearend

Besondere Aufgaben erfordern besondere Lösungen.
Die Peking Paris Rally ist für ein Vorkriegsauto eine große Herausforderung.
Die originale Hinterachse hat ein "offenes" Differential. Sofort wenn ein Rad durchdreht geht die gesamte Antriebskraft auf das durchdrehende Rad und das Fahrzeug steckt fest.
Da es für die original Hinterachse kein Differential mit Sperre gibt haben wir eine Hinterachse gebaut.
Als Basis dient die bekannte "englische" Banjo-Achse von Ford wie im Escort 1 und 2. Die Achse wurde auf die richtige Breite gekürzt Federaufnahmen ausgelasert und angeschweißt.Die Achsenden gedreht und eingeschweißt.

Die Achsenden wurden so gebaut das die breiteren Radlager vom MG A passen und die MG TC Ankerplatten der Bremse.

Auf sie Achsenden wurden noch gehärtete Ringe an die Stellen an denen die Simmeringe laufen gesetzt.
Die Achswellen wurden komplett neu angefertigt auf vergütetem Material und anschließend als Verschleißschutz Oberflächen gehärtet.




Das Differential besitzt nun eine Lamellensperre die Last abhängig das Differential sperrt und so die Kraft auf beide Räder verteilt. So ist nun auch auf Matsch oder in weichem Sand die Gefahr des Festfahrens deutlich geringer.