Motorsport EXPO Köln 12-14.11.2013

Auch diese Jahre sind wir wieder mit AutoVerdi auf der Motorsport EXPO vertreten

Heute haben wir mal wieder ein Fahrzeug an einen Kunden übergeben. Der DeTomaso Pantera wurde auf Windsor Motor umgebaut und Auspuff Kühlsystem etc. entsprechen angefertigt und angepasst. Bremse und Antrieb wurde von uns montiert die Karosserie und Innenausstattungs-Arbeiten zum komplettieren macht der Kunde selbst.
Wir brauchen auch dringend den Platz für die neuen Projekte die das kommen.

Bizzarrini Motor

Heute haben wir einen Bizzarrini Motor ausgliefert

Der original Block wurde instand gesetzt, Kurbelwelle gewuchtet, neue Pleule und Zylinderköpfe so ist der Motor gerüstet für die nächsten 40 Jahre.

Nun sind wir heile zurück von unser Rally und wieder an der Arbeit.
Leider sieht die Rolandstrasse nun aus wie einer der besseren Wege in der Mongolei da die Bauarbeiten immer noch nicht abgeschlossen sind. Wir bitten um Verständnis das leider nicht alles so läuft wie geplant.

von Peking nach Paris

Das Peking nach Paris Abenteuer startet:

http://www.endurorally.com/pages/5th-peking-to-paris-rally-2013

Auf unserer Seite:

http://peking2paris2012.com/


werden wir versuchen euch auf dem Laufenden zu halten.

Der Werkstattbetrieb geht weiter wenn auch etwas eingeschränkt.

S600 Mercedes V12 Turbo mit Autogas LPG

Für einen guten Kunden haben wir wieder eine Gasumrüstung gemacht die eine besondere Herausforderung darstellte. Einen Mercedes S600 mit Doppel Turbo.

Der Motorraum ist schon sehr voll gebaut so das für die zusätzlichen Komponenten jeder freie Platz genutzt werden muss.

Die S-Klasse setzt innovative und qualitative Maststäbe hinter denen wir natürlich nicht zurück stehen wollen.
So wurden alle notwendigen Eingriffe so unauffällig wie nur technisch Möglich gemacht.
Der Tankanschluss selbstverständlich unter der Tankklappe.

Als Tank wurde ein "4-Lochtank" verwendet damit auch unter Vollast die Versorgung der 517PS mit Gas sichergestellt ist.

 

347 Ford Racing Motor

Die letzte Woche hatten wir einen Ford Racing 347 Motor aus dem Prüfstand

Die Leistungsangaben der Ford Motoren ist immer sehr verlässlich, ganz im Gegensatz zu dem meist viel zu optimistischen Angaben amerikanischer Motorenbauer.

Mit etwas Feinarbeit konnten wie die angegebene Leistung von 415 PS noch übertreffen.

Ford 9" Differential

Wir haben hier "Achswochen"

Für einen weiteren Hot Rod haben wir ein Ford 9" Differential fertig.

Hier haben wir die Spool durch ein Sperrdifferential ersetzt um die Straßentauglichkeit zu verbessern.
Doe 4.11er Übersetzung ist für Strasse und Rennen geeignet.

Ford Hot Rod Hinterachse

Hot Rods aus den USA sind nicht immer von Profis und Menschen die mechanische Grundwissen besitzen gebaut. Oft seht der Spass und die Optik an erster Stelle. Das kann aber zu gefährlichen Situationen führen.

Hier ist so ein Beispiel zu sehen. Durch die viel zu weit innen angesetzten Bälge vom "Airride" Fahrwerk wirkt ein extrem langer Hebel auf die Achse. Genau da wo die Spannung am höchsten ist sitzt dann noch eine Schweißnaht von zweifelhafter Qualität. So war der Achsbruch nur eine Frage der Zeit.

 Wir haben dann die Achse mit den entsprechenden Vorrichtungen wieder zusammengesetzt und so verstärkt das die Achskonstruktion auch dauerhaft hält.

... bald gehts los !

 Heute wurde der MG abgeholt und aus den Weg nach China gebracht
Wir haben die letzten Wochen einiges an dem Wagen umgebaut um Ihn auf den langen Weg vorzubereiten.

LED-Zusatzscheinwerfer
Bosch Hupen für Vorfahrtberechtigte Fahrzeuge
Munitionskiste vor dem Kühler für Ersatzteile
Sandbleche
Ford Escort Hinterachse mit MG A Radlagern und gesperrtem Differential
Verstärkte Federn vorne und hinten
Kugelumlauflenkgetriebe
Steinschlagschutz für Kühler
Sitze mit Ferderkern
Bremskraftverstärker
Ford fünf Gang Getriebe
Große Kupplungsscheibe
Unterfahrschutz dafür den Auspuff so geändert das max. Bodenfreiheit ermöglicht
Gleitbleche an den Auspuff damit der nirgends hängen bleiben kann
Längere Schäkel für die Vorderachse
Rally Wegstreckenzähler mit zwei Sensoren
Staubdichte Lichtmaschine
Zündung entstört damit das GPS Signal und der Wegstreckenzähler keine Störsignale bekommen
Kühler auf Drucksystem umgebaut
Alle Entlüftungen und den Auspuff so hoch gelegt das 40cm tiefe Wasserdurchfahrten möglich sind
und noch viel viel mehr an Kleinigkeiten die uns hoffentlich den Weg erleichtern werden

Alles wurde noch ausreichend Probegefahren und getestet.
So wurde der TC nun beladen mit Ersatzteilen und Werkzeug auf die Reise geschickt.
Wir sehen ihn wieder am 26sten Mai in Peking

454 Chevy Big Block

Wir haben nun wieder einen Chevy Big Block fertig.

Diesen Motor wurde von den Kunden als " top Angebot" von einem Versandhändler gekauft.
Die Vibrationen die der Motor machte waren so stark da man Angst hatte der Motor hüpft gleich aus dem Wagen. Wir haben dann den kompletten Motor zerlegt, ordentliche Komponenten eingebaut, gewuchtet und dann auf unserem Prüfstand getestet und abgestimmt.

4-Link

Hier wird eine Ford 9" Hinterachse auf 4-Lenker Achsführung umgebaut.

Speziell hierfür angefertigte Vorrichtungen, genaues messen und Erfahrung helfen alles richtig anzubringen so das hinterher das Fahrwerk auch in die Richtung läuft die es soll.

jetzt gehts los

so nach dem der Karosseriebauer und der Lackierer deutlich ihre Zeitvorgaben überschritten haben ist jetzt der schwarze Mustang zurück im Stall.

und schon gehts los

Anfahrt währen der Zeit der Baustelle

Nun ist es so weit.
Die Rolandstrasse bekommt neue Kanalisation und neuen Belag.
Das bedeutet für uns und unsere Kunden einige Unannehmlichkeiten und zusätzliche Mühe.

Die Anfahrt zu uns wird laut Stadtamt und Baufirma die ganze Zeit der Baummaßnahme möglich sein, allerdings müssen Sie um uns zu erreichen die Absperrung öffnen. 

 Bitte dann wieder schließen damit  keine weiteren Fahrzeuge rein fahren

Segelflugwinde

 Heute haben wir einen Antrieb für eine Tost Segelflugwinde ausgeliefert.
Mit dem neuen 502 RAM Jet Chevrolet Big Block hat die Winde eine deutlich stärkere Schleppleistung und die Flugzeuge kommen auf größere Höhe.
Durch die moderne Einspritzanlage ist der Motor auch viel komfortabler in der Bedienung.

Mit dem Motor wurden auch einige andere Dinge verbessert.
So wurde noch ein Getriebeölkühler montiert und die Auspuffanlage im Rahmen montiert so das ein besserer Ein und Ausbau  möglich ist. Ein leistungsstärkerer Kühler mit elektrischen Lüftern sorgt nun dafür das der Motor mit gleichmäßigerer Temperatur optimal läuft

Der 67er Fastback

Einige haben ja schon den Artikel über dem 67er Fastback in der TRÄUME WAGEN 10/2012 gelesen, für alle anderen hier noch mal. Die Qualität ist leider nur so gut wie der Blog es zulässt. Wer diesen Artikel im besserer Qualität möchte kann sich vielleicht noch die Ausgabe 10/2012 von TREUME WAGEN beim DAZ Verlag bestellen oder bei uns anfragen für ein .pdf in super Qualität

Viele schöne Details sind auf den Bildern gut zu sehen

Die Kulisse und das Wetter stimmten auch

Noch im Bau in der Werkstatt

MG TC Hinterache Rearend

Besondere Aufgaben erfordern besondere Lösungen.
Die Peking Paris Rally ist für ein Vorkriegsauto eine große Herausforderung.
Die originale Hinterachse hat ein "offenes" Differential. Sofort wenn ein Rad durchdreht geht die gesamte Antriebskraft auf das durchdrehende Rad und das Fahrzeug steckt fest.
Da es für die original Hinterachse kein Differential mit Sperre gibt haben wir eine Hinterachse gebaut.
Als Basis dient die bekannte "englische" Banjo-Achse von Ford wie im Escort 1 und 2. Die Achse wurde auf die richtige Breite gekürzt Federaufnahmen ausgelasert und angeschweißt.Die Achsenden gedreht und eingeschweißt.

Die Achsenden wurden so gebaut das die breiteren Radlager vom MG A passen und die MG TC Ankerplatten der Bremse.

Auf sie Achsenden wurden noch gehärtete Ringe an die Stellen an denen die Simmeringe laufen gesetzt.
Die Achswellen wurden komplett neu angefertigt auf vergütetem Material und anschließend als Verschleißschutz Oberflächen gehärtet.




Das Differential besitzt nun eine Lamellensperre die Last abhängig das Differential sperrt und so die Kraft auf beide Räder verteilt. So ist nun auch auf Matsch oder in weichem Sand die Gefahr des Festfahrens deutlich geringer.