DeTomaso Pantera

Heute hat die erste Ausfahrt mit dem Pantera stattgefunden. Wohin? Natürlich zur Tankstelle.
Die ersten eindrücke sind sehr positiv. Die Bremse ist durch den neuen Hauptbremszylinder leichter und exakter zu dosieren. Die Kupplung ist erheblich leichter zu betätigen.
Es ist auch sehr erstaunlich wie viel ruhiger und sauberer ein Motor mit einer modernen Motorsteuerung läuft als mit Vergaser.

A4 mit ICOM Autogas

Wieder ist ein Audi A4 1,8T mit einer ICOM Anlage ausgerüstet worden. Der A4 ist für die Umrüstung auch sehr gut geeignet. In die Reserveradwanne passt ein 72 Liter Tank so das eine große Reichweite auch im Gasbetrieb möglich ist

Ultima

Wenn es erforderlich ist helfen wir unseren Kunden auch vor Ort. Dieser Ultima hatte Probleme mit der Elektrik. Die Ursache konnte keine der örtlichen Werkstätten finden und so bin ich nach Spanien geflogen um dem Kunden zu helfen und den Wagen rechtzeitig zum Testwochenende fertig zu bekommen. Der Fehler was dann auch nach wenigen Minuten gefunden. Ein defektes Relais.

Guido Uhlir siegt mit Toyo DRR1 in Hockenheim!

Guido Uhlir gewinnt souverän die Super Gas Klasse bei den größten deutschen Drag Race in Hockenheim.

Herzlichen Glückwunsch


Vielen Dank an www.eurodragster.com das wir das Bild verwenden dürfen

MG sechszylinder Motor

Heute wurde im Motor-Kreißsaal das "grüne Monster" geweckt und brummelt friedlich und zufrieden vor sich hin.
Der MG Vorkriegsmotor ist nun endlich fertig. Nach den ersten Warmalauf wurde nochmal der Zylinderkopf nachgezogen und die Ventile eingestellt. Danach ist der Motor drei Stunden gelaufen mit verschieden Lastzuständen. Wegen der geringen Leistung (55kw) ist eine Messung mit der Motorbremse leider nicht möglich. Das werden wir auf unserem Rollenprüfstand machen wenn der Motor im Auto ist.

Ford 4.6 Modular

Heute sind die Motorteile die wir bei der KarKraft Liquidation erstanden haben eingetroffen.

Teksid Blöcke die erheblich stabiler sind als die WAP Blöcke ab 99. B und C Zylinderköpfe und genug um weitere Modular Race Motor bauen zu können.

358 Penske Motor

In dem DeTomaso Pantera haben wir einen echten Penske NASCAR Motor verbaut.
Das komplette NASCAR Motoren angeboten werden ist sehe selten und so hatten wir die Möglichkeit genutzt als Penske zu Chrysler gewechselt ist und komplette Ford Motoren verkauft hat. Dieser Motor war zwar total zerlegt aber halt komplett:

FMS 451R Block extrem bearbeitet
Bryant Kurbelwelle
Oliver Pleul
JE Kolben
Yates C3H Köpfe
Jessel Y2K Rocker System
Trockensumpfpumpe fünf Stufen
FMS Schwingungsdämpfer
Magnesium Frontcover
JP Steuerkette
Trockensumpfölwanne
QuarterMaster Kupplung
Zündverteiler
und noch viel mehr.

Von uns wurden dann noch folgende Teile hinzugefügt:

Comp Cam hydraulic roller Nockenwelle custom grind
Klimaanlage
Direktzündung
Custom Hilborn Intake
HESTEC Motormanegement
Direktzündung
120A Lichtmaschine


Nachdem der Motor zusammengebaut war wurde es wirklich schwierig das alles in den Pantera zu bekommen. Da auf der Fahrerseite nichts montiert werden kann wegen der Sitzposition muss alles eng gepackt auf die Beifahrerseite. Wo sonst der Zündverteiler sitzt thront jetzt der Klimakompressor.

Da nun der Motor im Auto was wurden auch die Krümmer angefertigt.


Da die damals gerne verwendeten 180° Anlagen nicht mehr Stand der Technik sind haben wir eine optimierte Krümmeranlage von Burns berechnen lassen und selbst gefertigt.


Der Auspuff wurde mit quergestetzen Töpfen im Heck untergebracht.


Nachdem die Krümmer keramisch beschichtet wurden kam der Motor auf den Prüfstand zum einlaufen und abstimmen.
Die ersten Ergebnisse waren schon ganz zufriedenstellend 540PS bei 6000U/min. Mit mehr Drehzahl und aggressiverer Abstimmung sollte noch etwas mehr möglich sein.

Die Motorsteuerung übernimmt ein HESTEC Motormanegment System mit Direktzündung. Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule. Eine Hilborn Einzeldrosselanlage sorgt für die Luft und für eine einzigartige Akustik.

Nun könnte ich noch ein Bild von einer ICOM Autogasanlage in einem Volvo V40 Turbo, bei dem auch wieder die Gasanlage komplett unter der Abdeckung verschwindet, hier reinsetzen aber das wird auf die Dauer ja auch langweilig. Interessanter ist da schon dies Projekt:


Ein DeTomaso Pantera GTS der von uns extrem aufwendig und umfangreich Umgebaut wurde und kurz vor der Fertigstellung steht. Da diese Projekt so umfangreich ist werde ich es auch die nächsten Wochen hier nach und nach vorstellen.
Heute war die Inbetriebnahme das Motors im Fahrzeug.
Die Vorstellung wird Aufgeteilt in:
Motor
Motorraum
Kofferraum/Bremse
Innenraum
Fahrwerk
So wie die Fertigstellung der einzelnen Gruppen erfolgt.

Nun is die Sommerpause vorbei und es geht wieder munter weiter mit Autogas.

Auch beim Opel Signum passt die ICOM Anlage komplett unter die Abdeckung